Continental AGの計測機器およびヒューマン - コンピュータインタフェースビジネスの責任者であるフランク博士は、次のように述べています。
3Dインテリジェントサーフェスは、非常に完璧な外観デザインを提示できるだけでなく、ドライバーが通常の運転を前提としてさまざまな機能を操作できることも保証します。
「CESイノベーション賞は、当社の設計およびエンジニアリング能力の証であり、この賞を受賞したことは非常にうれしいことです。」
技術革新に対する自動車ユーザーの需要の増加はまた、タッチスクリーンのサイズがユーザーの新しい機能およびデジタルコンテンツの中で増加していることを意味します。
従来のフラットスクリーンはデジタル情報の柔軟な表示に対応することができますが、自動車メーカーにとっての使い勝手の良さやその他のデザインの可能性に関しては、その欠点がすぐに明らかになります。
この問題を解決するために、Continental AGは新しい3Dタッチスクリーンを開発しました。この新しい3D要素は高品質のプラスチック表面に実現でき、ユーザーは指で直接感じることができます。これをブラインド操作と呼びます。
Continentalのフィードバック技術は、ディスプレイが3Dサーフェスに触れたときに触覚的なフィードバックを提供できることを意味します。これにより、運転者は目をそらすことなくディスプレイを直感的に操作できます。
「自動車のヒューマン・コンピューター・インターフェースがより複雑になるにつれて、3D表面上での触覚フィードバックと能動的および受動的フィードバックの効果的な組み合わせは優れたユーザーエクスペリエンスを保証し、ユーザーの安全性を大幅に向上させます。」
タッチフィードバックと高コントラスト信頼性操作
ディスプレイ上のメニューをナビゲートする代わりに、ドライバは、画面の両側に表示されるタッチ3D要素（タッチスライダの頻繁に使用される機能など）を使用できます。音量または温度設定。ディスプレイの中心は特定の仮想です。一連のアプリケーションのブラインド操作を可能にするボタン。
3D要素と対話するときにドライバーが誤動作するのを防ぐために、コマンドが実行される前に力センサーを作成する必要があります。
加えて、触覚フィードバックは、彼らがスクリーンの端に達すると、彼らの指がスクリーンを通過することをドライバーに伝え、彼らはスクリーンを見る必要なしに異なる仮想ボタンを区別することを可能にする。
触覚フィードバックは短くて高精度の機械的パルスの形態でディスプレイ表面に伝達されるが、ディスプレイの触覚フィードバックは裸眼では見えない。
Continental AGの触覚技術はまた、ディスプレイが触れられたときに触覚的なフィードバックを提供し、ドライバーが道路から目を離さずにディスプレイを直感的に操作できるようにすることを意味します。
３ｄタッチコントロールディスプレイの画像コントラストを最適化するために、本土は光学的に結合されたプロセスを採用した。これは外観を均一にすることができ、あるいは補償を任意のディスプレイのサイズおよび形状に適合させることができる。
Continental AGのこの技術は、自動車用インテリジェントサーフェスの開発における最大の問題点を解決すると思います。
過去に、私たちの多くが自動車のタッチコントロール技術について話したとき、ブラインドでそして機械的なボタンなしで操作することができないというフィードバックは、ほとんどの人々にとって常に最も不満足な点でした。
しかし、これらの問題はCESの技術デモで完全に解決されました。 Continental AGが近い将来大量生産を許容できるコストで達成できると仮定すると、それは自動車のインテリジェントサーフェスに一定の技術的変化をもたらし、さらには自動車のインテリジェントサーフェスの急速な発展を促進するはずである。
ここでは、より多くのO2Oメーカー、TIER1、タッチテクノロジー製品、LCD製品、OPTICALBONDINGなどが、オートインテリジェントサーフェスの業界チェーンについての友人との議論に加わることを願っており、共同でこの新たな技術分野を楽しみにしています。
